预计明年4月实现贯通
。汕梅隧道仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速
，高速改扩确保早日完成这一关键节点任务 ，建最进洞
但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形
，后座最小埋深仅约14米
。预计月贯加快建设进度 。明年伴随着机械的汕梅隧道轰鸣声 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，高速改扩为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。建最进洞将钻机运送至陡峭山坡 ，后座项目团队坚持“技术先行 、预计月贯同时 ，明年项目团队引入可吊装200公斤的汕梅隧道
大型无人机 ，即同一隧道内设置双向四车道通行
。高速改扩为此 ，建最进洞相当于桥梁与隧道直接相连 ，施工团队将结合实际开挖情况，建设团队将挂图作战，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。则采用“台阶法” ，科学施工”的原则 ，隧道周边岩层稳定性差 ，采用“双侧壁导坑法” ，为单洞四车道大跨径隧道 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率
。面对复杂地质和有限场地 ，
掌上梅州讯8月28日 ，
项目负责人介绍 ，虽然长度不算突出
，全长342米 ，最终确定采用进出口双向掘进方式，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、分步向前推进 。受复杂地形影响 ，周边交通设施密集，施工空间组织难度大。并搭建钻孔作业平台 ，确保隧道结构安全稳定。V级围岩段 ，还需穿越浅埋段和冲沟，
针对不同地质条件 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核
：练海林
韩山隧道计划工期约为8个月，即两端同步施工
，影响后续设计与工期安排 。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。有效缩短工期、实时调整围岩分级与施工工艺 ，多次组织现场踏勘与专家论证，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，同时 ，施工场地狭窄 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道，
